เทคโนโลยีไร้คนขับสามารถช่วยชีวิตคนได้ แต่การเพิ่มยานพาหนะไร้คนขับจะเพิ่มจำนวนเป้าหมายการโจมตีทางไซเบอร์บนท้องถนน ไม่เพียงแต่เป็นอันตรายต่อผู้ที่อยู่ในยานพาหนะที่ได้รับผลกระทบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่อยู่ในยานพาหนะและอาคารใกล้เคียงด้วย การทดสอบบนท้องถนนเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยนั้นมีราคาแพงและใช้เวลานาน แต่ นักวิจัยของ Commonwealth Cyber Initiative (CCI) ได้พัฒนาตัวเลือกเสมือนจริง: คลังข้อมูลดิจิทัลขนาดใหญ่ของสถานการณ์การขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริง
เพื่อช่วยให้ผู้ผลิตสร้างยานยนต์ไร้คนขับที่มีความปลอดภัยมากขึ้น
ทีมงานจาก Global Center for Automotive Performance Simulation (GCAPS) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Virginia Tech กำลังทำงานร่วมกับนักวิจัยที่ Virginia Tech Transportation Institute (VTTI) เพื่อตรวจสอบความปลอดภัยและประสิทธิภาพของเทคโนโลยีอัตโนมัติแบบเสมือนจริง โครงการของพวกเขาได้รับการสนับสนุนโดยโครงการ Innovation: Ideation to Commercialization จาก Commonwealth Cyber Initiative ในเซาท์เวสต์เวอร์จิเนียซึ่งให้ทุนสนับสนุนการค้าเทคโนโลยีที่สร้างจากการวิจัยที่จุดบรรจบของข้อมูล ความปลอดภัย และความเป็นอิสระ
การทดสอบเสมือนจริงตามสถานการณ์เป็นทางเลือกที่ปลอดภัยและคุ้มค่าสำหรับการตรวจสอบตามระยะทางแบบดั้งเดิมของเทคโนโลยีอัตโนมัติ ซึ่งต้องใช้งานที่ยากและเป็นไปไม่ได้ในบางครั้งในการขับรถเป็นระยะทางหลายพันล้านไมล์บนถนนสาธารณะ
Miguel Perez รองศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมชีวการแพทย์และกลศาสตร์ซึ่งเป็นผู้นำโครงการวิศวกรรมข้อมูล VTTI กล่าวว่า “ห้องสมุดสร้างความจริงพื้นฐานจากข้อมูลในโลกแห่งความเป็นจริงสำหรับการโต้ตอบของยานพาหนะกับถนน โครงสร้างพื้นฐาน ผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง และยานพาหนะอื่นๆ”
เพื่อสร้างคลังฝึกอบรมเสมือนจริงที่มีความน่าเชื่อถือสูง ทีมวิจัยกำลังใช้ประโยชน์จากทรัพยากรที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งก็คือขุมสมบัติขนาดใหญ่ของเหตุการณ์ที่บันทึกไว้ในโลกแห่งความเป็นจริงในฐานข้อมูลการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติของ VTTI
กว่า 30 ปีที่ VTTI ได้รวบรวมข้อมูลจากกล้องและเซ็นเซอร์ที่ติดตั้ง
อย่างสงบเสงี่ยม (โดยได้รับอนุญาต) ในรถยนต์ทั่วไปที่เป็นของคนทั่วไปทั่วประเทศ ข้อมูลซึ่งรวมถึงไดนามิกของยานพาหนะ วิดีโอ และข้อมูลเซ็นเซอร์ขั้นพื้นฐาน แสดงถึงพฤติกรรมการขับขี่ในโลกแห่งความจริงกว่า 70 ล้านไมล์ที่แสดงให้เห็นในระหว่างการเดินทางประจำวันตามปกติ โดยมีขนาดสูงสุดกว่า 10 เพตะไบต์จนถึงตอนนี้
ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา GCAPS ได้ทำงานร่วมกับ VTTI เพื่อนำข้อมูลไปใช้กับเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ ทีมงานได้พัฒนาอัลกอริทึมเพื่อจัดประเภทการเคลื่อนที่ในระดับจุลภาคด้านข้างและแนวยาวของยานพาหนะ โดยกำหนดค่าวัตถุประสงค์ให้กับการกระจัดของยานพาหนะในอัตราและระยะทางที่แน่นอน เมื่อเหตุการณ์ได้รับการจัดประเภทแล้ว ก็จะสามารถสร้างใหม่ได้: แปลงเป็นชุดข้อมูลพร้อมการจำลองซึ่งประกอบด้วยวิถี เส้นทาง ตำแหน่ง คุณลักษณะของถนน และภูมิประเทศ
นักวิจัยได้สำรวจคำถามต่างๆ เช่น ผู้คนขับรถไปหากันใกล้กันแค่ไหน? อายุของบุคคลมีผลต่อปฏิกิริยาของพวกเขาหรือไม่? คนในภูมิภาคอื่นจะมีปฏิกิริยาแตกต่างกันหรือไม่?
ในกรณีที่เกิดการโจมตีทางไซเบอร์
Jonathan Darab ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการของ GCAPS กล่าวว่า “เป็นเครื่องมือที่ทรงพลังมากซึ่งนับวันจะแข็งแกร่งขึ้นและสมบูรณ์ยิ่งขึ้น” “ตอนนี้ ด้วยการรองรับ CCI เรากำลังใช้มันเพื่อเพิ่มความปลอดภัยทางไซเบอร์ของเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ”
ด้วยการมุ่งเน้นนี้ ชุดคำถามได้ขยายไปถึงสิ่งที่อาจเกิดขึ้นกับประสิทธิภาพของยานพาหนะในกรณีที่เกิดการโจมตีทางไซเบอร์? รถยนต์จะชดเชยเซ็นเซอร์ปลอมได้อย่างไร? รถยนต์ไร้คนขับจะปลอดภัยบนท้องถนนหรือไม่หากยังถูกแฮกอยู่?
“เนื่องจากการโต้ตอบในเหตุการณ์เป็นตัวแทนของข้อมูลในโลกแห่งความเป็นจริง ความแม่นยำและจังหวะเวลาของการโต้ตอบจึงเป็นรากฐานที่ถูกต้องอย่างยิ่ง” เปเรซกล่าว “ด้วยเหตุนี้ ห้องสมุดจึงสามารถกำหนดระดับความรุนแรงของความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะได้ แต่ด้วยวิธีที่ปลอดภัยและทำซ้ำได้ผ่านการจำลอง”
ความสามารถนี้จะช่วยให้วิศวกรกำหนดข้อกำหนดสำหรับผลิตภัณฑ์ความปลอดภัยทางไซเบอร์บนยานยนต์อัตโนมัติ เช่น เวลาตอบสนองที่จำเป็นเพื่อลดปัญหายานพาหนะ หรือเปอร์เซ็นต์ของทรัพยากรคอมพิวเตอร์ที่สามารถกำหนดใหม่ได้อย่างปลอดภัยเพื่อป้องกันเครือข่ายที่ถูกแฮ็ก
Mark Mondry รองผู้อำนวยการด้านนวัตกรรมของ CCI Southwest Virginia และผู้อำนวยการของ LAUNCH กล่าวว่า “เป็นเรื่องน่าตื่นเต้นที่ได้เห็นการค้นพบงานวิจัยได้รับการแปลเป็นเครื่องมือและเทคโนโลยีใหม่ ๆ ซึ่งส่งผลดีต่อทั้งเศรษฐกิจของเวอร์จิเนียและความปลอดภัยทางไซเบอร์ของยานยนต์ไร้คนขับในเวอร์จิเนียและที่อื่น ๆ” ศูนย์การลงทุนใหม่ที่เวอร์จิเนียเทค
การเปิดตัวช่วยให้ชุมชนการวิจัยของเวอร์จิเนียเทค (รวมถึงคณาจารย์และนักศึกษาของ CCI) ระบุและติดตามโอกาสในการเป็นผู้ประกอบการในเทคโนโลยีระยะเริ่มต้นที่เกิดขึ้นจากการวิจัยของพวกเขา ทรัพยากรที่ LAUNCH จัดหาให้ ได้แก่ เครือข่ายที่ปรึกษา เวิร์กช็อป เงินทุน และการสนับสนุนอื่นๆ เพื่อช่วยแปลสัญญาของเทคโนโลยีระยะเริ่มต้นให้เป็นผลิตภัณฑ์และบริการที่ขับเคลื่อนโดยตลาดที่ประสบความสำเร็จ การสนับสนุนนี้ออกแบบมาเพื่อเร่งการบ่มเพาะและเปิดตัวสตาร์ทอัพใหม่ที่เป็นนวัตกรรม ซึ่งสามารถช่วยกำหนดรูปแบบอุตสาหกรรมยานยนต์อัตโนมัติที่เปลี่ยนแปลง
credit : serailmaktabi.com carrollcountyconservation.com juntadaserra.com kylelightner.com walkernoltadesign.com catalunyawindsurf.com frighteningcurves.com moneycounters4u.com kennysposters.com kentuckybuildingguide.com
