มันอาจจะไม่ชัดเจนในทันที แต่นี่คือSeat Leon ที่ปรับโฉม ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง ใหม่ซึ่งมีชุดการปรับปรุงเล็กๆ น้อยๆ ที่มุ่งเป้าไปที่การขับแฮทช์แบ็คอายุ 3 ปีจากเงาแห่งจิตวิญญาณของ Ateca
เช่นเดียวกับมอเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุง 2 ตัว การปรับโฉมนี้ยังรวมถึงชุดอุปกรณ์ที่ยกขึ้นจาก SUV ด้านบน บวกกับส่วนหน้าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
เอ่อ มันดูไม่ต่างกันเลย…
คุณพูดถูก ยิ่งไปกว่านั้นถ้ามันไม่ใช่เรื่อง ที่ผิด เราเห็นในการอัปเดต Golf รุ่นที่แปด ได้ถูกนำไปใช้ที่นี่ นั่นไม่ใช่สิ่งเลวร้ายแต่อย่างใด – นอกจากการดูถูกเหยียดหยามแล้วLeonเป็นรถแฮทช์แบคที่มีสไตล์และดีที่สุดมานานแล้วของ VW Group
ดังนั้น เวอร์ชันล่าสุดนี้มีกันชนและกระจังหน้าออกแบบใหม่ บวกกับตัวเลือกในการเพิ่มไฟหน้า LED ไฟตัดหมอกหน้า และไฟเลี้ยว ซึ่งขณะนี้ให้ความสว่างของดวงอาทิตย์ที่สองเท่ากับใน Ateca
การตกแต่งภายในที่ปรับปรุงใหม่มาพร้อมระบบมัลติมีเดียใหม่ โดยมีขนาดตั้งแต่ห้าหรือแปดนิ้วขึ้นอยู่กับช่องที่คุณทำเครื่องหมาย นอกจากนี้ยังมีเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างในคอนโซลกลางสำหรับจัดเก็บและแท่นชาร์จไร้สายจาก Ateca คุณสังเกตเห็นธีมที่นี่หรือไม่?
เราชอบหน้าจอสื่อใหม่น้อยกว่าเพราะมันไม่มีปุ่มตัวเลือกอีกต่อไป ซึ่งหมายความว่าคุณต้องซูมเข้าและออกจากระบบนำทางแบบนั่ง แล้วเลื่อนดูเมนูต่างๆ โดยการกดตัวเลขที่หน้าจออย่างน่าหงุดหงิด ได้ ถ้าคุณเป็นเยาวชนที่คล่องแคล่วด้วยการประสานมือและตาของผู้เล่น Call of Duty มืออาชีพ แต่ไม่มากสำหรับพวกเราที่เหลือ
ในด้านเทคโนโลยี มีแพอุปกรณ์ความปลอดภัยใหม่ๆ ที่ปรากฏตัวครั้งแรกบน Ateca อีกครั้ง ออกแบบมาเพื่อดึงดูดผู้ซื้อครอบครัว การอัพเกรดรวมถึง Traffic Jam Assist, ระบบป้องกันคนเดินเท้า, การจดจำป้ายจราจร, การตรวจจับจุดบอด และระบบช่วยจอดรถ
ฉันเริ่มหมดความสนใจแล้ว…
ตกลงสิ่งที่สำคัญ – สองเครื่องยนต์ใหม่ ดีเซลขนาด 1.6 ลิตรได้รับการเพิ่มกำลัง 4bhp (ใช่แล้ว!) และผู้ซื้อในสหราชอาณาจักรสามารถเข้าถึงเครื่องยนต์สามสูบ 1.0 ลิตรที่วางขายในยุโรปมาระยะหนึ่งแล้ว
เป็นหน่วยที่ดีที่นักขับ Octavia, Golf และ A3 จะรู้จัก มันให้กำลัง 113bhp และ 148ft lb ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ คุณต้องทำให้มันอยู่ในระยะกลางเพื่อใช้ประโยชน์สูงสุดจากกำลังที่มีอยู่ ซึ่งทำให้ยากขึ้นเนื่องจากเกียร์สูงหกตัวในกล่องเกียร์ธรรมดา – จุดมุ่งหมายของผู้ที่จะลดความเร็วลง ความพยายามในการส่งมอบเศรษฐกิจที่ดีขึ้น
บิดทริปเปิ้ลออกไปอย่างไร้ความปราณีและมันจะกลับมามากขึ้นเรื่อย ๆ มีบางอย่างที่น่าพอใจอย่างยิ่งเกี่ยวกับการใช้ประโยชน์สูงสุดจากทุกแรงม้าและด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์Leon จึงเป็นตัวเลือกของพวง
คุณจะสังเกตเห็นน้ำหนักการบังคับเลี้ยวที่น้อยกว่าของลีออนเมื่อเลี้ยว มันให้ความรู้สึกเฉียบคมและคล่องตัวกว่าในเครื่องยนต์ดีเซลที่หนักกว่า Leon คันนี้ไม่ต่างจากตัวเก่าในแง่ของความสบายในการขับขี่ กล่าวคือ เป็นไปตามมาตรฐานและสะดวกสบายมาก
วิ่งได้ค่อนข้างถูก ต้องขอบคุณการปล่อย CO2 ที่ดีที่สุดใน Leon ที่ 102 ก./กม. และน่าประทับใจ แต่ดีขึ้นด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่เล็กที่สุด 64.2 mpg ตัวเลขเหล่านี้เหมือนกันในรุ่นอัตโนมัติ DSG เช่นเดียวกับเวลา 0-62mph – 9.6 วินาที
ขายแล้ว – ขอชิ้นหนึ่งในการตัดแต่ง FR ที่รก!
อย่ากลัวเลย เพราะเครื่องยนต์นี้มีให้เฉพาะกับ Leons ใน SE Technology spec – ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นรถพื้นฐานพร้อมล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว, เครื่องปรับอากาศ, ไฟ LED ในเวลากลางวัน, หน้าจอมีเดียขนาด 8 นิ้ว, ขอบหนังแท้และ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
ที่น่าประทับใจน้อยกว่าคือเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด ด้วยฟันเฟืองคู่พิเศษเมื่อเปรียบเทียบกับInsignia Mk1มันให้การขับที่ผ่อนคลาย และเราเพลิดเพลินกับแพดเดิ้ลชิฟต์พอดีมาตรฐาน แต่ในการขับระยะสั้น เราพบว่ามันใช้เกียร์นานเกินไปในโหมดอัตโนมัติ หวังว่าการสอบเทียบขั้นสุดท้ายจะจัดการเรื่องนี้
แดมเปอร์แบบเปลี่ยนได้
ที่ประสบความสำเร็จมากกว่าคือแดมเปอร์แบบปรับได้ซึ่งติดตั้งกับรุ่น 2.0 AWD ที่เราทดสอบ ในโหมด Tour เครื่องยนต์ การบังคับเลี้ยว ระบบเกียร์ และแดมเปอร์ถูกตั้งค่าให้เดินได้สบายขึ้น มอบความนุ่มนวลให้กับการขับขี่ เลื่อนไปที่ Sport และทุกอย่างก็กระชับขึ้น ในขณะที่ Normal ทำงานได้ดีในการเล่นปาหี่ให้กับคุณ
โมเดลขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีเพลาหลังแบบมัลติลิงค์ห้าลิงค์ด้วย และเราคิดว่า Insignia ใหม่สามารถแข่งขันได้ แม้กระทั่งบนล้อขนาด 18 นิ้วที่ใหญ่กว่าของรถต้นแบบของเรา (ขนาดล้อมีตั้งแต่ 17-20 นิ้ว) ไม่มีการกระแทกเหนือหลุมบ่อและการกระแทก GM Europe มาที่สหราชอาณาจักรเพื่อปรับแต่งระบบกันสะเทือน จำไว้ว่า
คำตัดสิน
นี่จะเป็นตัวเลือกยอดนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์และกลุ่มรถเช่าของบริษัท ตลอดจนเป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลสำหรับผู้ซื้อส่วนตัวที่ไม่เอะอะกับรูปลักษณ์แบบสปอร์ตหรือรายการชุดอุปกรณ์ที่กว้างขวางเกินไป
นำมันจากเรา – หากคุณกำลังตามหารถยนต์แฮทช์แบคราคาประหยัด เบาะนั่ง 1.0 ลิตรนี้มีเสน่ห์ดึงดูดใจมาก
ต่างจาก Evora 400 และ 410 Exige ยังคงรักษาความแตกต่างแบบเปิดมาตรฐานไว้มากกว่าการกันลื่นแบบจำกัด และบนวงจรที่เปียกชื้นเป็นหย่อมๆ มันก็หมุนเข้าไปด้านในด้านหลังเป็นบางครั้งที่ทางออกของกิ๊บ – และกลางรถบัส- หยุดเล่ห์เหลี่ยมที่คั่นหลังของเฮเทลให้ตรง LSD จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นอีก 5 กก. Gales กล่าวและมีราคาสูงกว่าด้วย
ยางมิชลิน ไพลอต คัพ 2 ที่ได้มาตรฐานในขณะนี้คือยางที่ได้รับความนิยมในรถยนต์สมรรถนะสูงหลายรุ่นในขณะนี้ (911 GT3, Golf Clubsport และอื่นๆ อีกมากมาย) และ Kershaw แนะนำว่าแม้ว่า Pirelli Trofeos รุ่นก่อนอาจให้การยึดเกาะสูงสุดในรอบเดียว , Cup 2s สามารถแขวนไว้ได้นานกว่าการซัดแบบต่อเนื่อง ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
